馗鼎奈米科技股份有限公司-Si-Plasma部落格: 2023/02

2023年2月16日星期四

【產業新聞】半導體為創新曲線推手！德儀剖析電動車成為趨勢五大關鍵

Tech News

2023年02月08日
作者姚惠茹

半導體技術是電動車創新曲線中的重要推手，德州儀器團隊剖析電動車成為趨勢五大關鍵，包括可用行駛里程、充電速度、兼顧行駛里程與加速度、可靠的運作、經濟實惠，以符合成本效益的材料及先進技術持續創新，協助電動車轉為永續運輸的現實。

1. 對可用行駛里程充滿信心

德儀表示，客戶在考慮是否購買電動車時，最大的擔憂之一便是電池沒電，但好消息是先進電池管理系統（BMS）可協助克服廣泛採用時所遇到的重大阻礙，像是對行駛距離、安全性和成本等的擔憂。

汽車製造商致力提供最長行駛里程，而準確的充電狀態電池計算是瞭解車輛還剩多少電量的關鍵，德儀的新產品可為電壓與電流量測大幅提升精密度，讓汽車製造商能有信心準確測量電動車真實行駛里程。

電池監控器和平衡器的進步將提升充電狀態與健康狀態量測功能，為汽車製造商提供超越過去市場上任何電池晶片監控器對車輛電池組的充電與放電能力，如此一來便可降低不確定性，並有效增加電動車行駛里程，或讓製造商能以更小更輕的電池組提供相同有效的行駛里程。

2. 充電更快

德儀表示，許多人想知道是否能在家和在長途公路旅行中，快速地為電動車充電，而且不冒電池健康風險的關鍵，就是持續對每個電池晶片提供最佳電壓與電流，而最新的車載充電器解決方案可加快充電速度，確保充電器在各電池晶片可負荷的最高電流和電壓，即時提供電力，同時避免會縮短電池晶片壽命與容量的過度充電或過熱情況。

現在消費者可在車庫裡為電動車充整晚電，預期未來將能在家中使用 DC wallbox 充電器，並在兩小時內充飽 800V 電池，事實上，有些設備製造商正在研發可於數分鐘內完整充電的技術，並運用半導體技術的雙向充電實現車輛至電網、車對車和車輛對基礎設施。

3. 同時兼顧行駛里程與加速度

電動車的快速加速方式，使得行駛時既迅速又充滿樂趣，由於牽引逆變器系統可將電池電力轉換為控制扭力和速度的功率，為電動車行駛里程、性能和行駛體驗背後的驅動力，該系統會從電池汲取能源，快速轉換高電壓與電流饋送至電動馬達，以取得最佳性能。

德儀表示，先進半導體功能（如絕緣式閘極驅動器中的可調整閘極驅動器強度）讓電動車可依道路狀況、駕駛風格與天氣調整能源使用，無論是在陡峭的山區道路間穿梭，還是通過平坦的廣闊區域，都不會浪費電池電力。

4. 提供安全可靠的運作

德儀表示，除行駛里程更長、充電速度更快外，由德儀研發的電源管理技術可提供精確的電源保護和功能安全以保護車輛運作，讓消費者能對電動車的安全性與可靠度感到放心，避免電池過度充電、過熱或過度消耗，以提升電池續航力與安全性。

德儀指出，該電源管理技術可協助保護駕駛與乘客因元件突然故障而受困或遭到危害，而先進的感測器與微控制器可實現史上最先進的駕駛安全系統，不僅可提供警示，甚至可在突發危害情況下發揮作用。

5. 經濟實惠

車輛電氣化的技術趨勢讓汽車製造商重新思考汽車系統架構設計，以運用在各種車型與未來車輛世代，這是創新的大好機會，而汽車製造商須重新思考與設計系統，並推出區域控制、整合式動力傳動系統、無線電池管理系統、智能電池接線盒與雙向充電等創新解決方案。

德儀強調，未來將看到更多汽車通訊協定標準化，像是雲端運算將可讓機器學習執行車隊管理、電池老化計算或故障預測演算法等任務，電動車電動傳動系統將因寬頻隙半導體而變得更有效率且強大，而半導體產業將以符合成本效益的材料及先進技術持續創新，實現低成本更安全的車輛。

（首圖來源：德州儀器）

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【產業新聞】機械公會：4月產業景氣盼春燕到全年產值拚持平

MoneyDJ新聞

2023年02月09日
作者 MoneyDJ新聞

台灣機械工業公會今(9)日公布，今(2023)年1月機械設備出口值22.62億美元，年減24.9%；折合台幣約692.12億元，年減16.9%，主因是受到全球景氣不佳需求放緩、以及春節長假影響。展望今年，機械公會預期，2月機械出口仍會衰退，但4月產業景氣盼「春燕到」，全年產值則可望與去年持平。

台灣機械工業公會理事長魏燦文表示，預期2月機械出口仍會衰退，但3月有台北國際工具機展助攻，出口將力拚持平，而4月產業景氣盼「春燕到」，6月之後機械產業景氣可望恢復到去年9月的出口光景；隨著下半年景氣開始復甦，今年機械產業產值和出口值可望與去年持平。

機械公會表示，受全球景氣不佳需求放緩和春節長假影響，台灣機械設備1月出口不論以美元或新台幣計價均呈衰退，惟工具機出口2.37億美元，是1月台灣機械出口前十大品項中唯一正成長的項目。而電子設備與檢量測設備仍為我國機械出口前兩大產品，但因半導體景氣放緩影響，出口金額出現大幅下滑，其中，電子設備出口年減42.8%，顯示全球電子產品仍在去庫存化，半導體市場需求放緩，相關電子設備需求亦同步放緩。

機械公會並表示，台灣機械設備1月對美國、中國大陸出口雙雙下滑；1月兩岸因春節長假影響，使台灣對中國大陸出口大幅減少；目前大陸疫情已經趨緩並已逐步解除相關管制措施，預期經濟景氣將逐步增溫，後續大陸經濟復甦情形與地緣政治下對台灣機械出口影響，仍待後續持續觀察。

2023年2月9日星期四

【產業新聞】TPCA：若下半年經濟消費復甦 PCB產值有望年成長3%

經濟日報

2023年02月08日
作者尹慧中

台灣電路板協會（TPCA）今（8）日指出，2023年PCB先蹲後跳，盼下半年景氣好轉，對於電子供應鏈而言，客戶下單熱度將取決於對市場的信心，從樂觀的情境來看待，待通貨膨脹趨緩，下半年經濟與消費的需求有望恢復成長，因此全球PCB產值仍有機會保持微幅成長3%，總產值上看908億美元的規模。

但該機構也指出，若如IMF預測，全球三分之一的經濟體陷入衰退的話，整體PCB產值不排除面臨萎縮困境，審慎預估將為全球PCB產值帶來衰退4%的隱憂（約847億美元）。

回顧去年，該機構分析，估算2022年全球PCB產值規模為882億美元，年成長率為3.2%，但對照於2021年的22.5%亮眼表現，動能減弱相當顯著。

就成長動能，該機構分析，受惠於高速運算的強勁需求，以及終端產品規格持續升級，皆是讓全球PCB的表現顯著優於終端銷售走勢的原因，尤其是如Ibiden、Shinko、SEMCO、LG-Innotek等日韓主要PCB業者，載板營收占其PCB事業比重高達九成以上，換言之日韓同業成長幾乎來自於載板的貢獻；另一方面，過去處於快速成長的陸資企業，因載板占比較低，其毛利率與淨利潤的成長則明顯放緩。

近年載板雖然一枝獨秀，但隨著2022下半年的景氣反轉，如以消費產品應用為主的BT載板已於去年第四季出現成長減弱的情況，高階運算之ABF載板也因對未來的不確定性提高而出現雜音。因此，2023年載板相對較其他類型PCB產品樂觀仍可保持正成長，但可預期將較去年成長放緩，對全球整體產值拉抬的力道亦將會減弱。

【產業新聞】車用 PCB 銷售增，CMK 純益暴增五成、股價逆漲

財經新報

2023年02月08日
作者 MoneyDJ

車用印刷電路板（PCB）銷售增、日圓貶，帶動日本 PCB 大廠 CMK 純益暴增五成，維持財測預估不變，今日股價逆勢走揚。

截至日本股市8日早盤收盤（台北時間上午10點30分），CMK上揚0.60%、表現優於東證股價指數下跌0.04%。

CMK 7日於日股盤後公布今年度前三季（2022年4~12月）財報：因晶片短缺、供應鏈混亂，導致車廠持續減產、車用PCB事業嚴峻，不過因中國車用PCB銷售揚升，加上日圓走貶、提列匯兌收益，帶動合併營收較去年同期成長3.9%至625.55億日圓、合併營益大增26.8%至21.36億日圓、合併純益暴增53.9%至20.18億日圓。

（Source：CMK）

就用途別銷售情況來看，4~12月期間CMK車用PCB銷售額較去年同期成長4%至510億日圓、通訊相關機器（智慧手機）用PCB銷售額成長7%至7億日圓、其他用途（包含AV/數位家電、數位相機、遊戲機及其他產品用PCB）銷售額成長3%至108億日圓。

就區域別銷售情況來看，4~12月期間CMK於日本市場的銷售額較去年同期萎縮1%至363億日圓、營益大減55%至7.7億日圓；中國市場營收成長12%至245億日圓、營益狂飆439%至11.1億日圓；東南亞市場營收大增18%至215億日圓、營益飆增170%至11億日圓；歐美市場營收成長6%至30億日圓、營益成長13%至1.3億日圓。

CMK維持今年度（2022年4月至2023年3月）財測預估不變，合併營收預估將年增0.6%至820億日圓、合併營益將年減0.7%至30億日圓、合併純益將年減24.6%至21億日圓。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：CMK）

2023年2月6日星期一

【產業新聞】上市櫃PCB 去年營收年增近16％

工商時報

2023年01月31日
作者王賜麟

台灣電路板協會（TPCA）統計2022年上市上櫃PCB營收，硬板／載板年增14.56％，軟板年增19.38％，儘管2022年市況反轉、外部挑戰不斷，但是整體PCB仍然穩健的成長、營收年增15.87％。

TPCA先前指出，雖然許多負面衝擊從第三季起顯著發酵，但台灣PCB產業在先進製程拓展有成以及美元升值的助力下，整體表現優於預期，預估去年第四季台商兩岸PCB產業產值可望達2,644億元，全年上看9,333億，將再創新高。

展望2023年，不少PCB業者提到預期是上瘦下肥，上半年回歸傳統淡季，而且第一季工作天數短，加上庫存調整仍然在持續進行中，整體市況應該仍淡，不過進入第二季，一些新產品會逐漸進入放量階段，如伺服器新平台，以及歷經長時間去化庫存的應用也會逐漸落底，需求有望慢慢升溫，進入第三季則會回到往年傳統旺季，整體來看，市場若是如預期發展，第一季將是全年谷底，而下半年營運有望看到顯著回溫。

法人表示，伺服器、車用電子是2023年成長性相對比較明確的產品，其中，伺服器新平台有望自第二季起逐步增量，相關供應鏈如ABF載板南電、欣興、景碩，伺服器板金像電、健鼎、博智，高頻高速材料供應商台光電、聯茂、金居等，均會在受惠的行列，營運自第二季開始逐漸升溫可期。

PCB大廠持續投資高階製程、先進製程，不少設備廠接單雨露均霑，TPCA統計2022年上市櫃PCB設備廠營收年增4.8％、小勝2021年。法人表示，2022年初市場需求仍強，不少PCB廠仍在積極規劃投資，但後續隨著市況反轉、終端需求不振，投資縮手、擴產計畫放緩等消息頻傳，因此看到一些設備廠進入下半年後營收明顯降溫。

展望2023年法人表示，大環境挑戰依舊，儘管PCB廠仍有望維持成長態勢，但設備廠未必能沾光，要看各家業者對應的產業、應用為何，如迅得、志聖、群翊、由田、亞泰金屬等，受惠客戶投資先進製程、高階產品的需求，展望相對樂觀，另外，供應鏈轉移趨勢漸漸成形，台灣、中國、日本、韓國等有許多業者在東南亞有所規劃，雖然發酵還要段時間，但會是設備廠後續不錯的成長動能來源。

【產業新聞】國際半導體IDM廠釋單台灣通吃

自由時報

2023年02月07日
作者洪友芳

台灣半導體供應鏈完整，生產效率高，不僅十二吋廠是國際IDM廠首選，連已極少或無擴產的八吋、六吋廠最近都出現接單商機。（記者洪友芳攝）

〔記者洪友芳／新竹報導〕半導體業國際整合元件廠（IDM）委外生產製造發展趨勢，不受短期景氣波動與地緣政治影響。業界指出，考量成本效益，國際IDM廠今年持續尋找委外生產，台灣半導體業供應鏈完整，生產效率高，不僅十二吋廠是IDM廠首選，連已極少或無擴產的八吋、六吋廠最近都出現接單商機。

IDM大廠英特爾去年就透露，新一代處理器將委由台積電代工生產。台積電轉投資的世界先進擁有五座八吋廠，其中四座位於台灣，即使今年上半年景氣下滑、地緣政治影響歐美掀起在地生產製造，但世界先進持續有歐美與中國客戶上門洽詢轉單。

去年底一家美系電源相關IC的IDM廠客戶，就與世界先進簽訂長期代工協議，預計認證需費時一年，有助挹注明年營運；六吋廠的漢磊、茂矽也持續看到IDM廠洽詢產能外包的訂單商機。

封測分一杯羹

半導體業界指出，雖然景氣下滑，但車用、工業相關的半導體相對需求穩定，甚至部分晶片還缺貨，IDM廠自身擴產會以十二吋產能為主，先進製程或利基型產品可能留在自家生產，八吋或以下製程的一般產品，因成本效益、無機台設備可擴充等考量，包括德儀、安森美、英飛凌等IDM廠仍會選擇外包代工，其中又以金氧半場效電晶體（MOSFET）、絕緣閘雙極電晶體（IGBT）、電源管理IC有關的功率半導體最明顯。

日月光也持續看好IDM大廠委外封測的訂單商機。日月光指出，過去IDM廠包山包海，從產品設計到封測不假外手，提供客戶一次購足便利性，但產業朝向專業分工，因應市場發展趨勢，IDM大廠不再一直投資建廠，經營策略轉向委外；但IDM廠生意不好做，日月光深耕IDM已久，包括技術、時間、服務等累積接單經驗多，看得到也能吃得到，日月光預期IDM委外封測商機還有很大成長空間，將是集團成長的動能。

2023年2月3日星期五

【產業新聞】壓力鈍化車用半導體有戲

工商時報

2023年02月03日
作者黃惠聆

由於通膨與就業數據均顯示經濟正降溫中，美國聯準會（Fed）升息可能接近尾聲，使得那斯達克指數元月漲幅逾1成，法人表示，雖然電子需求仍疲弱，但在電子供應鏈的庫存已明顯下降之下，使超跌的股價回到正常軌道，中長期而言仍可留意車用半導體相關，ADAS自動駕駛系統、AV自動駕駛汽車以及工業半導體等表現。

安聯投信表示，全球市場在歷經疫情、供應鏈失衡與地緣政治等挑戰，進而帶動產業如物聯網、AI人工智慧、雲端和先進計算等朝向更多元面向發展，加上有政策扶持，新創投資機會也有望成為市場新焦點。

金兔年把握Trend趨勢機會，藉利率調升接近尾聲，對於成長股壓力逐步鈍化之際，可伺機低接具成長利基或趨勢的主題。安聯投信台股團隊指出，投資人對科技股的低持股、基本面曙光浮現，以及有望看到美國聯準會升息終點，相信步入2023年後將有利於科技股股價重回正向軌道，第一季基調上基本上還是聚焦在電子股較多。

群益美國新創亮點基金經理人向思穎指出，美國在消費與就業市場的支持下，現階段經濟並不會立即跌落至衰退，此外考量貨幣政策遞延效果，將來即使衰退也可能僅是輕微，整體來看，美國經濟增長有一定韌性，對於美股後續看法持謹慎但不悲觀。在科技產業方面，中長期而言仍可留意車用半導體相關，ADAS自動駕駛系統、AV自動駕駛汽車以及工業半導體等表現。

復華全球物聯網科技基金經理人陳意婷認為，1月科技股因通膨數據回落、美債殖利率下滑，資金轉向科技股，帶動那斯達克、費城半導體等指數強勁反彈，預期因通膨持續舒緩，驅使聯準會升息腳步可望放緩，有利延續科技股評價修復行情。

【產業新聞】電動車產業鏈全面看好，但有 16 家概念股建議賣出

財經新報

2023年01月31日
作者 Chen Kobe

2022 年電動車持續成長，幅度之快超出所有人預期，連帶也讓電動車生態系成為投資人關注的價值鏈，高盛最新報告全面盤點電動車品牌、供應鏈和周邊生態，幾乎是全面看漲，但也有少數讓人意外的案例。

高盛（Goldman Sache）2023 年最新電動車生態系分析報告，盤點上百家相關企業，從車廠、電池、充電站到儲能設備、晶片供應甚至顯示面板，可說是無所不包。

雖然電動車面臨綠色通膨、電價攀升和美國抗通膨法案影響，但整體成長趨勢與力道不會改變太多，高盛認為從現在起到 2030 年，電動車生態系會持續成長，並改變汽車產業獲利局勢。

眾多企業中，分析師最看好的有特斯拉、LG Energy Solution / LG Chem、SKI、Samsung SDI、Panasonic 和 FREYR Battery，原因很簡單，最新抗通膨法案，嚴格要求電池產地必須在北美，電池市場競爭下，能在北美生產的電池廠，就會獲得極大優勢。

電動車對碳化矽（SiC）需求增長，也讓英飛凌、意法半導體、羅姆半導體、富士電機、安森美、Wolfspeed、日本 Disco 和山東天岳等企業成為關注焦點。另外，鴻海 MIH 聯盟和電動車平台，也是投資人值得注意的變因。

分析師認為電動車成長趨勢不變下，2023 年最差狀況也會售出 670 萬輛，樂觀預期則到 1,110 萬輛。對 2025 年銷售預測更上修到至少 1 千萬輛，上看 1,770 萬輛，在風口上，大部分電動車概念股幾乎都有很大成長潛力。

然而在高盛評選多數為「買進」或「中立」的企業之外，有 16 家企業遭點名「賣出」，值得投資人留意。

▲ Lordstown 純電皮卡車產能不足，財報數字難翻轉。（Source：Lordstown）

首先是車廠部分，分析師建議客戶賣出 Lordstown 和 SAIC（上海汽車），目標價分別為 0.75 美元和 10.4 人民幣。「Lordstown 現金有限，但又急需資金擴大產能，處於不利位置。」分析師指出，即使 Lordstown 擠出產能，主要產品皮卡車市場面臨高度競爭，福特 F-150 Lightning 和通用 Silverado EV，可能迫使 Lordstown 降價，影響獲利能力。

上汽五菱雖然是電動車銷量前段班，但主力車款宏光 Mini EV 售價和利潤都極低，獲利能力有限，此外上汽作為合資企業，旗下還有許多燃油車事業，油價上漲和電車快速普及下，銷售前景受限。

固態電池深蹲太久，苦等起跳點

電池部分，高盛對很強勢的寧德時代與 LGE 都給予中立評等，其他電池廠幾乎都是「買進」評價，唯獨列為「賣出」的，就是主打固態電池的 QuantumScape。

▲ QuantumScape 固態電池雖然性能強大，但還沒有獲利空間。（Source：QuantumScape）

原因也很簡單，固態電池最快要到 2026 年才能商轉，真要大規模量產又要更久，加上電池市場進入白熱化階段，各大車廠都在搶產能，等到 QuantumScape 能進入市場，會面臨更高門檻。這些因素使這家明星公司，幾年內財報都會非常難看，不建議持有。

各零組件部分，高盛認為生產商用車電力系統的 Hyliion、日本汽車零件供應商 Aisin、三菱電機面臨獲利空間壓縮問題，評為「賣出」。生產車用電子的德州儀器、意法半導體也不受看好。意法半導體雖然有碳化矽優勢，但 2023 年可能受短期波動影響，風險增加，是特殊個股。

▲ 高盛評為「賣出」的電動車生態系概念股一覽表。（Source：科技新報製）

除了以上與電動車緊密相關企業，周邊產業也受惠不少，但包括能源類 Shoals、SunPower、Schneider；零組件類 Avnet、古河電氣、日本陶瓷；輪胎大廠 Continental 和面板廠 LG Display 都評為「賣出」。

整體來說，電動車相關產業鏈幾乎都是看好，即使「賣出」評等的個股，有不少都是因短期風險和週期性賣壓，準備跟上電動車生態系全面擴張的投資人，務必仔細慎選，以免扼腕。

（首圖來源：特斯拉）

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