中時電子報
2017年11月27日
黃慧雯／綜合報導
一年一度的感恩節（Thanksgiving）剛過，但似乎美國專利與商標局（US Patent & Trademark Office）的工作人員，並沒有太過清閒的休假去。外媒報導，今年感恩節當天釋出了一項令全球果粉都感到興奮無比的消息，就是蘋果並非沒有在思考摺疊iPhone的可能性，且為了鋪路，已經遞交了相關專利申請，代表iPhone的形象繼在iPhone X中有所改變之後，有機會再迎來全面翻新。
自2007年蘋果發表第一代iPhone以來，不少人對於智慧型手機的第一印象就被形塑為「一塊大大的觸控螢幕。」但根據近日各主要手機廠的研發近況，「可摺疊手機」或許也將是智慧型手機市場未來一兩年中，很具看頭的研發主戰場。而且不僅華為（Huawei）、三星（Samsung）有此計畫，蘋果（IPhone）也並沒有落後。
根據《Patently Apple》網站報導，美國專利與商標局在今年感恩節公布了一項蘋果遞交的專利內容，其中包含可折疊iPhone的幾項特性。包括螢幕當中有一塊具有可撓性（可彎曲），且當摺疊時是沿著可彎曲的支軸。此外，專利中提及的螢幕材質，包含蘋果在iPhone中導入已久的LCD螢幕、在iPhone X中首度使用的OLED螢幕外，還有近期傳出正與台積電共同研發的microLED材質。
另外，文件顯示這一項專利早在2016年9月22日就遞交了。也就是說，在2016年iPhone 7發表之前，蘋果早已研究可摺疊螢幕許久，代表蘋果對於這一塊全新領域，也相當有興趣。
果粉們可以留意的是，蘋果向來都在採用嶄新技術上顯得保守。畢竟每一代iPhone的產量、銷售量都相當高，如果技術還不到位、不夠穩定，貿然投入肯定是場災難，然而這並不代表蘋果無法迎頭趕上。因為透過iPhone、iPod，還有Apple Watch等產品，蘋果都某個程度展現了他們「後發先至」的本事，也就是他們能巧妙利用本身的技術優勢，提供消費者夠好，且能改變使用體驗的產品。因此，或許可折疊iPhone推出的時間不一定會比競爭對手早，但基於對蘋果品牌歷史的認知，果粉們對於可折疊iPhone的實際體驗效果，更可期待。
【免責聲明】
本文章內容僅代表作者個人觀點，與馗鼎無關。
內容性、文字闡述和原創性未經本站證實，對本文章及全部或部分內容、真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，僅供讀者參考，請自行核實相關內容。
相關連結：http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171127000006-260412
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馗鼎奈米科技股份有限公司
Creating Nano Technologies,Inc.
59 Alley 21 Lane 279, Chung Cheng Road, Yung Kang City, Tainan, TAIWAN
TEL:886-6-2323927 FAX:886-6-2013306
URL: http://www.creating-nanotech.com
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2017年11月26日 星期日
2017年11月19日 星期日
【產業新聞】工研院獲百大科技研發獎 廢液晶面板變新
中央社
2017年11月20日
記者潘智義／台北報導
素有科技產業奧斯卡之稱的全球百大科技研發獎，工研院勇奪9項大獎，包括「廢液晶面板再利用處理系統」技術獲評審團青睞，獲得「綠色科技特殊貢獻獎」。
工業技術研究院材料與化工研究所副組長洪煥毅在記者會表示，液晶面板裡的液晶可回收再利用，效果絕對不輸新品，尤其液晶埋在土裡，比塑膠危害環境更大，若是焚燒，即便燃燒完全，氟氯碳化物飄在空氣中，會破壞臭氧層，回收刻不容緩。
洪煥毅說，廢液晶燃燒不完全，將產生戴奧辛、多氯聯苯，危害環境，所以最好的方法，就是讓將液晶重覆使用；工研院研發的廢液晶回收處理技術，純化的液晶一點都不輸新產品，甚至比新品還好。
他強調，雖然台灣面板產業的液晶面板製程良率有95%以上，但因生產數量龐大，即便不良品比率很低，數量仍然不少，所以面板廠已向工研院購買廢棄面板及液晶處理設備，不但將廢液晶純化再利用，也把廢棄面板玻璃做為環保吸附材料。
至於消費者使用的廢液晶面板，他直言，台灣每年約有2000噸至2400噸，但每年回收僅400噸至600噸；不過，美國自消費者端回收廢棄面板比例較高，工研院這套回收設備也成功外銷美國。
工研院說，今年參與全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards），成績創下歷年之最，獲獎數與國際知名研究中心橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory)、洛斯阿拉莫斯國家實驗室（Los Alamos National Laboratory）並居今年首位。得獎數量超越麻省理工學院(MIT)、美國太空總署(NASA)、美國通用公司（GM）等。
工研院今年獲獎的技術有「人工智慧建築節能系統平台」、「化學SEI改質長續航力電動車鋰電池」、「肌肉活動訊號手勢辨識體感技術」、「可視化磊晶製程優化系統」、「廢液晶面板再利用處理系統」、「半導體微波退火」、「功耗與熱感知電子系統層級平台技術」、「半導體機台故障預診斷軟體」，應用範圍包括智慧製造、綠色能源管理、軟硬整合智能系統、循環經濟等，均為全球產業重視趨勢。
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工業技術研究院材料與化工研究所副組長洪煥毅在記者會表示，液晶面板裡的液晶可回收再利用，效果絕對不輸新品，尤其液晶埋在土裡，比塑膠危害環境更大，若是焚燒，即便燃燒完全，氟氯碳化物飄在空氣中，會破壞臭氧層，回收刻不容緩。
洪煥毅說，廢液晶燃燒不完全，將產生戴奧辛、多氯聯苯，危害環境，所以最好的方法，就是讓將液晶重覆使用；工研院研發的廢液晶回收處理技術，純化的液晶一點都不輸新產品，甚至比新品還好。
他強調，雖然台灣面板產業的液晶面板製程良率有95%以上，但因生產數量龐大，即便不良品比率很低，數量仍然不少，所以面板廠已向工研院購買廢棄面板及液晶處理設備，不但將廢液晶純化再利用，也把廢棄面板玻璃做為環保吸附材料。
至於消費者使用的廢液晶面板，他直言，台灣每年約有2000噸至2400噸，但每年回收僅400噸至600噸；不過，美國自消費者端回收廢棄面板比例較高，工研院這套回收設備也成功外銷美國。
工研院說，今年參與全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards），成績創下歷年之最，獲獎數與國際知名研究中心橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory)、洛斯阿拉莫斯國家實驗室（Los Alamos National Laboratory）並居今年首位。得獎數量超越麻省理工學院(MIT)、美國太空總署(NASA)、美國通用公司（GM）等。
工研院今年獲獎的技術有「人工智慧建築節能系統平台」、「化學SEI改質長續航力電動車鋰電池」、「肌肉活動訊號手勢辨識體感技術」、「可視化磊晶製程優化系統」、「廢液晶面板再利用處理系統」、「半導體微波退火」、「功耗與熱感知電子系統層級平台技術」、「半導體機台故障預診斷軟體」，應用範圍包括智慧製造、綠色能源管理、軟硬整合智能系統、循環經濟等，均為全球產業重視趨勢。
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2017年11月15日 星期三
【產業新聞】單晶拉貨力道轉強 單多晶競爭越趨激烈
鉅亨網
2017年11月16日
記者林薏茹 台北報導
以目前單多晶電池片市場價格相同的情況來看，研調機構集邦科技旗下 EnergyTrend 指出，單晶供應鏈拉貨數量有開始增加的趨勢，不過，由於目前仍處於去化庫存階段，使價格仍維持上周的水平，且單晶拉貨力道雖轉強，但並未影響多晶市況，其仍然在分散式系統的需求下維持不錯的拉貨表現。
EnergyTrend 指出，太陽能多晶矽在下游需求穩定的狀況下，目前仍維持原本價位，但本月存在中國對韓國多晶矽雙反結果的變數，若雙反稅率在 5% 以上，多晶矽可能出現小幅漲價情況。
在矽晶圓價格上，EnergyTrend 表示，金剛線切多晶矽晶圓的供應量雖有提升，但整體供應仍顯不足，在單晶電池片降價拉高單晶矽晶圓訂單量的競爭下，多晶成交均價略為下滑。
值得一提的是，為了讓多晶電池片能維持競爭力，市場盛傳，多晶報價可能在 12 月下調，無獨有偶，單晶也傳出即將下調報價的消息。
針對太陽能電池價格部分，EnergyTrend 指出，中國分散式需求提高，加上印度拉貨力道上升，帶動金剛線電池片需求，使價格持穩；單晶 PERC 電池則歷經先前幾周的急跌後，本周轉為緩跌狀態。
展望後市，EnergyTrend 認為，目前中國分散式需求仍高，模組訂單能見度已至 12 月，且印度市場也受惠於模組與電池跌價趨勢，帶動需求上升，預期 12 月需求可望更為強勁。
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2017年11月16日
記者林薏茹 台北報導
以目前單多晶電池片市場價格相同的情況來看，研調機構集邦科技旗下 EnergyTrend 指出，單晶供應鏈拉貨數量有開始增加的趨勢，不過，由於目前仍處於去化庫存階段，使價格仍維持上周的水平，且單晶拉貨力道雖轉強，但並未影響多晶市況，其仍然在分散式系統的需求下維持不錯的拉貨表現。
EnergyTrend 指出，太陽能多晶矽在下游需求穩定的狀況下，目前仍維持原本價位，但本月存在中國對韓國多晶矽雙反結果的變數，若雙反稅率在 5% 以上，多晶矽可能出現小幅漲價情況。
在矽晶圓價格上，EnergyTrend 表示，金剛線切多晶矽晶圓的供應量雖有提升，但整體供應仍顯不足，在單晶電池片降價拉高單晶矽晶圓訂單量的競爭下，多晶成交均價略為下滑。
值得一提的是，為了讓多晶電池片能維持競爭力，市場盛傳，多晶報價可能在 12 月下調，無獨有偶，單晶也傳出即將下調報價的消息。
針對太陽能電池價格部分，EnergyTrend 指出，中國分散式需求提高，加上印度拉貨力道上升，帶動金剛線電池片需求，使價格持穩；單晶 PERC 電池則歷經先前幾周的急跌後，本周轉為緩跌狀態。
展望後市，EnergyTrend 認為，目前中國分散式需求仍高，模組訂單能見度已至 12 月，且印度市場也受惠於模組與電池跌價趨勢，帶動需求上升，預期 12 月需求可望更為強勁。
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2017年11月5日 星期日
【產業新聞】《科技》景氣回溫，台灣面板出口跑贏陸、韓
時報資訊
2017年11月06日
記者莊丙農／台北報導
經濟部今(6)日最新數據指出，今年受到全球景氣穩定復甦，需求擴增、價格上揚影響，累計前8月產值達6217億元，年增24.9%，為100年以來同期最大增幅。
經濟部表示，大尺寸面板成長為面板產業主要貢獻來源，按主要產品觀察，以大尺寸面板(10吋及以上)為面板產業主力產品，產值約占六成，今年因大尺寸電視面板需求增加，以及受惠去年底南韓關閉部分生產線之轉單效應，累計今年前8月產值年增27.7%；中小尺寸面板(10吋以下)產值約占14%，因手機面板及車用面板等需求較去年同期成長，累計今年前8月產值年增34.3%；液晶面板組件(彩色濾光片、LCD用玻璃基板、背光模組)產值約合占25%，其中彩色濾光片因廠商提高自製率以及面板需求增加，累計今年前8月產值年增48.2%表現突出，惟玻璃基板因產品價格下滑、背光模組因外銷接單縮減，致產值分別減少11.3%及27.4%。
經濟部進一步說，中國大陸(含香港)為台灣面板最大出口市場：我國面板產業係以出口為導向，直接外銷比率近八成，累計今年1至9月我國面板出口值60.8億美元，年增15.5%，由於我國面板模組多數在中國大陸組裝，致出口以中國大陸為主，占73.0%居首，香港占20.3%次之，合計占比高達9成3，其他出口市場依序為日本、美國、南韓，惟占比均不及2%。
經濟部表示，今年台灣面板出口成長表現優於中國大陸及南韓：比較各主要競爭對手之面板(HS9013)出口，中國大陸出口值排名第一，南韓第二，我國及日本則分居第三及第四，今年1至9月中國大陸出口年減0.3%，南韓年減1.1%，台灣年增15.5%，日本(1-8月)年增30.1%，顯示今年台灣面板出口成長表現優於中國大陸及南韓，業者宜持續朝高階化及差異化發展，以提升產業競爭力。
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經濟部今(6)日最新數據指出，今年受到全球景氣穩定復甦，需求擴增、價格上揚影響，累計前8月產值達6217億元，年增24.9%，為100年以來同期最大增幅。
經濟部表示，大尺寸面板成長為面板產業主要貢獻來源，按主要產品觀察，以大尺寸面板(10吋及以上)為面板產業主力產品，產值約占六成，今年因大尺寸電視面板需求增加，以及受惠去年底南韓關閉部分生產線之轉單效應，累計今年前8月產值年增27.7%；中小尺寸面板(10吋以下)產值約占14%，因手機面板及車用面板等需求較去年同期成長，累計今年前8月產值年增34.3%；液晶面板組件(彩色濾光片、LCD用玻璃基板、背光模組)產值約合占25%，其中彩色濾光片因廠商提高自製率以及面板需求增加，累計今年前8月產值年增48.2%表現突出，惟玻璃基板因產品價格下滑、背光模組因外銷接單縮減，致產值分別減少11.3%及27.4%。
經濟部進一步說，中國大陸(含香港)為台灣面板最大出口市場：我國面板產業係以出口為導向，直接外銷比率近八成，累計今年1至9月我國面板出口值60.8億美元，年增15.5%，由於我國面板模組多數在中國大陸組裝，致出口以中國大陸為主，占73.0%居首，香港占20.3%次之，合計占比高達9成3，其他出口市場依序為日本、美國、南韓，惟占比均不及2%。
經濟部表示，今年台灣面板出口成長表現優於中國大陸及南韓：比較各主要競爭對手之面板(HS9013)出口，中國大陸出口值排名第一，南韓第二，我國及日本則分居第三及第四，今年1至9月中國大陸出口年減0.3%，南韓年減1.1%，台灣年增15.5%，日本(1-8月)年增30.1%，顯示今年台灣面板出口成長表現優於中國大陸及南韓，業者宜持續朝高階化及差異化發展，以提升產業競爭力。
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2017年11月2日 星期四
【產業新聞】電池燃料車出線 汽油車在2030年市占率降至50%
鉅亨網
2017年11月03日
編譯 黃意文
波士頓諮詢公司 (Boston Consulting Group) 研究顯示，基於環境保護政策、相關價格降低以及部屬無人計程車等原因，電動車、電池燃料車與混合動力車，將在 2030 年前，占全球汽車約一半的市場。
BCG 資深合夥人與研究作者 Xavier Mosquet 表示：「關於市場轉換至新能源的時機，一直是討論的議題，而電動車此時的前景看好。」
一世紀多前，福特汽車推出 T 型車，使汽車成為普遍的交通工具，而現在 BCG 預測，汽油車的市占率，將逐漸被其他使用更乾淨能源的車輛所替代，市占率約降至 50%，但使用傳統引擎的汽車，不會完全消失，研究發現，未來大部份的車輛，會是油電混合動力車。
在採用電動車的道路上，中國會是領頭羊，受汙染的天空、昂貴的油價與政府政策管制，都將是加速中國轉換的動力。美國將緊追在後，因為電費較便宜，以及美國駕駛開長途車的習慣，使用電池燃料車，可以讓他們更快得看到回報，而歐洲的轉換將較慢。此外，自動駕駛的計程車，里程數也較高，也可讓高價的電動車，使用上更划算。
電池燃料的價格，預計在未來會大幅下降，因此電動車將逐漸取代汽油車，Mosquet 說：「在 2027 年，以一個普通的美國消費者來說，選擇電池燃料車會比較划算。」研究顯示，若使用車輛超過 5 年，那電動車的回報比汽車好。
車輛製造商也逐漸轉型，主流電動車商 Tesla(US-TSLA)，將發行 Model 3。通用汽車 (US-GM) 預計在 2020 年前，達成全車款轉換成電動車系列，預計推出 20 款電池燃料車。福特汽車 (US-F) 則是預計研發電動化車輛，並與中國和印度的電動車廠商合作。
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2017年11月03日
編譯 黃意文
波士頓諮詢公司 (Boston Consulting Group) 研究顯示，基於環境保護政策、相關價格降低以及部屬無人計程車等原因，電動車、電池燃料車與混合動力車，將在 2030 年前，占全球汽車約一半的市場。
BCG 資深合夥人與研究作者 Xavier Mosquet 表示：「關於市場轉換至新能源的時機，一直是討論的議題，而電動車此時的前景看好。」
一世紀多前，福特汽車推出 T 型車，使汽車成為普遍的交通工具，而現在 BCG 預測，汽油車的市占率，將逐漸被其他使用更乾淨能源的車輛所替代，市占率約降至 50%，但使用傳統引擎的汽車，不會完全消失，研究發現，未來大部份的車輛，會是油電混合動力車。
在採用電動車的道路上，中國會是領頭羊，受汙染的天空、昂貴的油價與政府政策管制，都將是加速中國轉換的動力。美國將緊追在後，因為電費較便宜，以及美國駕駛開長途車的習慣，使用電池燃料車，可以讓他們更快得看到回報，而歐洲的轉換將較慢。此外，自動駕駛的計程車，里程數也較高，也可讓高價的電動車，使用上更划算。
電池燃料的價格，預計在未來會大幅下降，因此電動車將逐漸取代汽油車，Mosquet 說：「在 2027 年，以一個普通的美國消費者來說，選擇電池燃料車會比較划算。」研究顯示，若使用車輛超過 5 年，那電動車的回報比汽車好。
車輛製造商也逐漸轉型，主流電動車商 Tesla(US-TSLA)，將發行 Model 3。通用汽車 (US-GM) 預計在 2020 年前，達成全車款轉換成電動車系列，預計推出 20 款電池燃料車。福特汽車 (US-F) 則是預計研發電動化車輛，並與中國和印度的電動車廠商合作。
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