KNOWING新聞
2018年09月27日
Google正在大舉進軍汽車領域，日前與全球最大汽車集團雷諾-日產-三菱聯盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）達成合作協議，將從2021年起向全球數百萬輛新車提供基於Android操作系統的車載信息娛樂系統（infotainment system）。
聯盟主管汽車互聯的副總裁Kal Mos表示，聯盟高層對與Google合作感到「舒適」，在過去幾年建立了足夠信任，未來Google領先的人工智慧技術——Google助手會成為消費者與汽車互動的主要途徑，透過語音就可以遙控導航和各種移動應用程序。
最先報導此事的《華爾街日報》指出，這一合作項目代表矽谷巨頭的巨大勝利，Google在過去十年一直希望進軍汽車領域，但汽車製造商不太願意把用戶數據控制權交給科技巨頭，擔心會培養潛在的競爭關係。畢竟車載移動系統在產生有價值的消費者數據時，也有能力轉化成新的收入。
據科技新媒體Verge報導，2017年，這一汽車聯盟在全球售出了1060萬輛車，超過了任何單一車輛企業。今年截至6月30日，這一聯盟在全球售出554萬輛車，預計趨勢會延續至年底，聯盟自身預計到2022年會在全球售出至少1400萬輛新車。
Android驅動的新系統加載完成後，用戶導航可以使用Google地圖、透過Google Play Store連接移動應用，並藉助於Google助手的聲控輔助，為用戶提供一套整合的體驗。該聯盟高管表示，他們發現很多消費者更喜歡使用Google軟體導航，勝過了使用車輛企業自主研發的車載系統。
IHS Markit全球技術主管Mark Boyadjis表示，車輛企業一直為無法研發出理想又容易使用的互動界面而苦惱。Google和Android操作系統是開源平台，並免費提供連接智慧設備到車載音響的Android Auto（Google汽車軟體），解決了車輛企業的後顧之憂。但鑑於蘋果以保護音樂行業為名推出iTunes後反而佔領了音樂行業的先例，汽車公司向來不願意讓科技巨頭介入太多，擔心顛覆商業模式。
他預計，目前全球車載信息娛樂系統中使用一定程度的Android 軟體比例是19%，最新的合作協議勢必將增加Google軟體系統的市佔率。不過這一領域的競爭會日益激烈，例如蘋果與Google除了都在探索自動駕駛，蘋果也向現有的車載系統提供連接智慧手機的Apple CarPlay軟體。
The Verge文章也提到，梅賽德斯-賓士和BMW等德系車輛企業更傾向於打造自己的GPS導航系統，不過有一定程度的製造難題。今年I/O開發者大會上，Google聯手富豪集團展示了2020年上市的XC40車型使用Android汽車（Android Auto）系統樣例，Google需要事先徵得用戶同意才能收集和分析數據。
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2018年9月26日 星期三
2018年9月10日 星期一
【產業新聞】挑戰晶片巨頭輝達？華為AI晶片或將被微軟採用
華爾街見聞
2018年09月07日
9 月 7 日，美國科技媒體 The Information 援引知情人士稱，微軟正與華為討論合作事宜，考慮在微軟中國數據中心使用華為新開發的人工智慧（AI）晶片的可能性。
上述媒體稱，目前尚未能確定雙方會否達成合作。一旦交易達成，這將是華為首次挑戰處於行業龍頭地位的美國 AI 晶片製造商輝達（Nvidia）。
報導稱，微軟目前使用的是英偉達的晶片開發 AI 功能，如微軟小娜（Cortana）和必應（Bing）中的語音和臉部識別，輝達的 GPU 晶片可處理大量數據，應用於深度學習中。
知情人士向上述媒體透露，華為已生產新晶片的商業樣品，該晶片能展現與輝達晶片類似的功用。華為高層近月一直向微軟負責 AI 及研究的全球執行副總裁沈向洋（Harry Shum）兜售這款 AI 晶片。
不過，微軟的要求相當嚴格，有華為工程師正在客制化運行晶片的軟體，以達到微軟的標準，並且運用微軟的演算法測試新晶片。
事實上，對於華為而言，取代輝達，與微軟合作，這是一個不小的挑戰。在晶片領域，輝達作為領先的硬體生產商，影響力不可忽視。
由於深度學習對計算速度的要求是「暴力」的，輝達 GPU 晶片可以讓大量處理器並行運算，速度比 CPU 快十倍甚至幾十倍，因而成為絕大部分人工智慧研究者和開發者的必備」核彈。
《財經天下周刊》此前報導稱，國內搞 AI 創業的人幾乎全在用輝達 GPU 和平台，一個小型 AI 創業團隊在輝達晶片上花費幾十萬元很正常。
矽谷明星投資人 Andreessen Horowitz 也透露：「我們投資了一大串各個領域做深度學習的創業公司，每一個都跑在輝達的平台上。」
此前，美銀美林集團在一份報告中表示，輝達將會成為人工智慧晶片的主導供應商，該公司正在創造人工智慧計算行業的標準。
作為中國最大的晶片開發商之一，華為近兩年的表現也是可圈可點。近期，華為在 IFA 展會上正式推出麒麟 980 晶片，這也是世界上第一枚商用的 7nm 晶片。隨著華為在晶片領域不斷突破，其未來與相關方合作也有了更多機會。
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9 月 7 日，美國科技媒體 The Information 援引知情人士稱，微軟正與華為討論合作事宜，考慮在微軟中國數據中心使用華為新開發的人工智慧（AI）晶片的可能性。
上述媒體稱，目前尚未能確定雙方會否達成合作。一旦交易達成，這將是華為首次挑戰處於行業龍頭地位的美國 AI 晶片製造商輝達（Nvidia）。
報導稱，微軟目前使用的是英偉達的晶片開發 AI 功能，如微軟小娜（Cortana）和必應（Bing）中的語音和臉部識別，輝達的 GPU 晶片可處理大量數據，應用於深度學習中。
知情人士向上述媒體透露，華為已生產新晶片的商業樣品，該晶片能展現與輝達晶片類似的功用。華為高層近月一直向微軟負責 AI 及研究的全球執行副總裁沈向洋（Harry Shum）兜售這款 AI 晶片。
不過，微軟的要求相當嚴格，有華為工程師正在客制化運行晶片的軟體，以達到微軟的標準，並且運用微軟的演算法測試新晶片。
事實上，對於華為而言，取代輝達，與微軟合作，這是一個不小的挑戰。在晶片領域，輝達作為領先的硬體生產商，影響力不可忽視。
由於深度學習對計算速度的要求是「暴力」的，輝達 GPU 晶片可以讓大量處理器並行運算，速度比 CPU 快十倍甚至幾十倍，因而成為絕大部分人工智慧研究者和開發者的必備」核彈。
《財經天下周刊》此前報導稱，國內搞 AI 創業的人幾乎全在用輝達 GPU 和平台，一個小型 AI 創業團隊在輝達晶片上花費幾十萬元很正常。
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此前，美銀美林集團在一份報告中表示，輝達將會成為人工智慧晶片的主導供應商，該公司正在創造人工智慧計算行業的標準。
作為中國最大的晶片開發商之一，華為近兩年的表現也是可圈可點。近期，華為在 IFA 展會上正式推出麒麟 980 晶片，這也是世界上第一枚商用的 7nm 晶片。隨著華為在晶片領域不斷突破，其未來與相關方合作也有了更多機會。
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2018年9月3日 星期一
【產業新聞】《科技》恩智浦科技峰會明登場，將宣佈合作富士康工業互聯網
時報資訊
2018年09月04日
記者 王逸芯／台北報導
2018年09月04日
記者 王逸芯／台北報導
全球最大汽車半導體與人工智慧物聯網晶片公司恩智浦將於明(5)日起一連兩天在深圳隆重召開「2018恩智浦未來科技峰會(2018 NXP Connects China)」，這是由恩智浦主辦的人工智慧物聯網、安全互聯汽車的頂尖產業盛會，恩智浦將在峰會上宣佈多項重大合作及規劃，另外，恩智浦也預計會宣佈和鴻海(2317)旗下富士康工業互聯網展開合作，為其提供互聯網平台的解決方案和技術支援。
恩智浦此次峰會還提供超過100個小時的技術研討會及超過百件的展示，包括嵌入式人工智慧、物聯網、邊緣運算、安全互聯汽車等領域，旨在提供與會者交流分享的開放平台。由恩智浦與中國工業和信息化部人才交流中心共同編寫的《物聯網與人工智慧應用開發叢書》也在峰會上隆重亮相，此套叢書為新一代積體電路技術人才從容應對物聯網與人工智慧新趨勢提供有效工具。
恩智浦半導體全球銷售暨行銷執行副總裁Steve Owen表示：「作為全球領先的人工智慧及物聯網半導體廠商，恩智浦一直致力於將前端技術傳遞到整個生態圈，面對AI-IoT的巨大契機，期待與更多的企業聯手，以恩智浦領先業界的技術及創新平台為基礎，打造更多的創新標竿，推動大中華地區的企業走向國際舞台，引領商業與技術變革，共創激勵人心的未來。」
恩智浦預計將於峰會期間宣佈與多間領先企業在人工智慧物聯網與互聯汽車等領域的重大合作，包括與鴻海旗下富士康工業互聯網展開合作，恩智浦將為工業富聯提供工業互聯網平台的解決方案和技術支援，基於該合作，恩智浦將憑藉其在人工智慧物聯網領域全面的產品組合，提供工業富聯提供多方位的技術與解決方案支援，幫助工業富聯打造奠基於「雲端+行動終端+硬體設備」的先進工業物聯網平台，並進行充分的客製化開發，以滿足製造業錯綜複雜的需求，另外，還有與中科虹霸科以及深圳市航盛電子等簽署策略合作協議。
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