【產業新聞】全球車市對臺需求旺，AMPA 展 432 家展商乘勝追擊

TechNews
2021年11月01日
作者 TechNews

由於國際車市對臺需求強勁，且電動車、自駕車議題夯，外貿協會於 4 月 14 日南港展覽 1 館舉辦實體展「台北國際汽機車零配件展」及與台灣區電機電子工業同業公會共同主辦的「台北國際車用電子展」皆備受國際矚目，躍升成為全球車輛產業代表性展覽。貿協表示，此次展覽結合虛實平臺優勢，亦首次舉辦「AMPA Online」線上展，吸引達 432 家廠商參與並於實體展開展前一周上線，協助國內汽機車及電動車零組件業者外銷市場展露鋒芒，搶攻無國界商機。

AMPA 實體展規模逾 700 攤位，共 375 家廠商參展，包含特斯拉供應鏈的大亞電線電纜、富田電機、致茂電子、和勤精機及健和興端子等。「AMPA Online」線上展報名情況更是踴躍，甫開放便吸引 432 家參展廠商報名；其中 11 家為首次參展，顯示線上展已符合廠商開拓新客源需求。此外，因 AMPA 展品牌定位明確且市場看好線上展延伸效應，國際參展商如泰國國家石油（PTT）、德國馬勒（Mahle）、德州儀器（Texas Instruments）及馬來西亞商 Protec 等皆投入線上展展出。

貿協強調，線上展攤位報名至 3 月 31 日止，訪廠直擊、線上產品發表及展場直擊等客製化影音拍攝方案則延長至 3 月 12 日，鼓勵業者把握機會、踴躍報名。此外，為協助廠商擴大運用數位科技開拓國際市場，3 月底分別於臺北、臺中及臺南加碼舉辦線上展說明會及平臺實作 Workshop。

▲ 不受疫情影響，全球車用市場對臺關注度不減反增，AMPA 2021 虛實雙展獲多國買主、代理商熱烈諮詢，圖為上屆 AMPA 展現場。（Source：貿協）

根據工研院 IEK 統計，2020 年國內汽車零組件產值共 68.75 億美元，2020 年外銷值達 58.5 億美元，占產值 85.1%；2021 年外銷值則預估將受疫情放緩、廠商彈性應對及電動車市場爆發下成長至 60.8 億美元。同時，臺灣具備最完整、最方便機電整合供應鏈，可成功組成一輛車，成為布局電動車產業最大優勢。因此，作為全球首發國際汽機車零配件專業展覽平臺，AMPA 虛實雙展近期頻獲多國買主及國內代理商熱烈諮詢；其中以美國、日本及德國等主要外銷市場預登買主數占達整體預登率約 25%。而美國、墨西哥及日本等國際車用電子展類媒體亦頻頻邀訪，顯見疫情下全球車用市場對臺關注度不減反增。

AMPA 2021 即日起開放線上預登，一次預登逛雙展，還可搶先獲得大會最新活動資訊，歡迎國內外業者至官網預先登記，展期間憑名片免費換證入場參觀，或至 Facebook 官方粉絲專頁瞭解活動資訊。

（圖片來源：貿協，首圖圖說：AMPA Online 4月7日上線 推「智慧展覽科技」、「便捷互動體驗」、「精準商業媒合」三大展區，貼近使用者需求之展銷空間。）

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【產業新聞】日本三洋化成工業十年磨一劍！全樹脂電池可望成為儲能明日之星

TechNews
2021年11月01日
作者 財訊

綠色能源需求大增，推動相應的儲能技術，電池也不斷追求更高的性能。近來全樹脂電池便以後起之秀姿態加入戰局，它和傳統鋰電池一樣，利用鋰離子在正負極移動來充電和放電，但鋰電池使用許多金屬材料，而全樹脂電池則把金屬製的電極以及電解液都改用樹脂，具有高安全性、低成本的優勢。

目前全樹脂電池的領導廠商是日本三洋化成工業出資的APB公司，今年10月，APB在福井縣越前市的新廠開始量產，年產能為20萬瓩/時；未來大規模自動化量產後，長期目標是售價比鋰離子電池便宜一半。

解決電池問題  新材料問世

電池從最早期的鈷酸鋰電池，進展到比亞迪使用的磷酸鋰鐵電池、特斯拉電動車使用的三元鋰電池，都是為了滿足容量大、壽命長等需求。但無論如何，安全一直是個難題，因為鋰離子電池一旦受到撞擊或擠壓等造成短路，大量電流會通過金屬製的集電體，過熱可能導致失火。

全固態電池於是應運而生，它採用固體的電解質，沒有液體外漏之虞，能降低溫度急遽變化帶來的失火風險。此外，固態電池能量密度高，容量比傳統電池多50%，未來可能進一步提升；另一個優點是充電時間短，充電一次能行駛的距離大幅拉長。日本豐田、TDK等廠商正如火如荼研發相關技術，村田製作所更預定本年度內量產小型固態電池。

近來，全新概念的全樹脂電池也將問世，由於這種電池把金屬製的電極以及電解液都改用樹脂，它有3種好處。

第一，安全性高。全樹脂電池因為用抗阻大的樹脂，即使短路也不會流入大量電流，比較安全。第二，製造成本低。鋰電池約有20道製程，全樹脂電池的製程還不到10道，設備投資負擔也輕。第三，電池性能優。全樹脂電池的能量密度較高，容量約是傳統電池的2倍，而且形狀的自由度高，也容易大型化。

目前全樹脂電池的用途，主要是用於定置型電池。太陽能、風力發電等再生能源的儲能裝置需要安全而廉價，但現有鋰電池的成本太高，也有安全疑慮。有別於電動車電池，再生能源儲能不需要充電速度快、放電電流大等充放電的能力，而是約8小時的長時間電流充放，這完全符合了全樹脂電池的特性。

全樹脂電池的領導廠商是三洋化成工業出資的APB。1990年代，當時任職於日產汽車的APB執行長堀江英明，研發電動車LEAF時，雖然有全樹脂電池的構想，但拜訪了多家化學廠商，一直找不到適合的材料。直到2012年，三洋化成得悉堀江英明的構想，雙方展開合作，技術才有突破性進展。

▲ 三洋化成工業投資的APB，擁有獨創的全樹脂電池技術。

1949年成立的三洋化成，產品包括紙尿布用的高吸水性樹脂、潤滑油添加劑等，當時也在尋找使用樹脂的新事業。

《日經商業週刊》報導，雙方合作後的3個月內，每兩星期就試一次材料，總共試了30、40種，做了大約5,000種樣本，三洋化成累計負擔了數十億日圓的研發費用。

軟銀子公司也要委託開發

商業化有了眉目後，2018年堀江離開日產汽車成立APB。2019年三洋化成對APB注資，目前持股超過四成，營運長兼科技長進藤康裕也來自三洋化成。而擁有全樹脂電池專利的日產，2020年將專利技術轉移給APB，完善了APB從開發到製造的技術；去年大林組、帝人、橫河電機等十多家公司，也對APB出資共100億日圓。

今年10月，APB在福井縣越前市的新廠開始量產，川崎重工業打造的調查用水下無人載具（AUV），已決定採用這款電池。AUV的功能是在維修海底電纜、油管等設備，因為要在水中長時間作業，需要大容量又能耐水壓的電池。

此外，發電廠、搭載手機基地台的無人機等業者，也有高度興趣。去年9月，在美國新墨西哥州完成「無人機行動基地台」測試的軟體銀行子公司HAPS Mobile，也決定委託APB開發專用全樹脂電池。

由於車用動力電池和定置型儲能電池的系統不同，各汽車業者的需求也互異，APB初期將以供應定置型需求為主。該公司預估2025年後，全樹脂電池的營業額將達到900億日圓，前景值得期待。

（本文由 財訊 授權轉載；圖片來源：APB）

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